國家鐵路局有什么用?

1、年1月6日，國家鐵路局舉行揭牌儀式并開通 *** 網(wǎng)站。起草鐵路監(jiān)督管理的法律法規(guī)、規(guī)章草案，參與研究鐵路發(fā)展規(guī)劃、政策和體制改革工作，組織擬訂鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并監(jiān)督實施。

2、國家鐵路局是國務(wù)院部委管理的國家局，由交通運(yùn)輸部管理。鐵路局是中國鐵路三級體制的重要組成部分，屬于中央企業(yè)單位——國家鐵路集團(tuán)的全資控股公司。一般所說的鐵路局指由中國國家鐵路集團(tuán)有限公司所管理的18個鐵路局集團(tuán)公司。

3、國家鐵路局的主要職責(zé)包括： 起草鐵路監(jiān)督管理的法律法規(guī)、規(guī)章草案，參與研究鐵路發(fā)展規(guī)劃、政策和體制改革工作，組織擬訂鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并監(jiān)督實施。

4、而國家鐵路局則是中國 *** 主管鐵路事務(wù)的行政機(jī)關(guān)，其職責(zé)是規(guī)劃和管理鐵路運(yùn)輸事業(yè)，制定相關(guān)政策和法規(guī)。職責(zé)范圍不同中國國家鐵路集團(tuán)有限公司的職責(zé)范圍主要包括鐵路建設(shè)、運(yùn)營、管理和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資和發(fā)展。

5、負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一調(diào)度指揮，統(tǒng)籌安排路網(wǎng)性運(yùn)力資源配置，承擔(dān)國家規(guī)定的公益性運(yùn)輸任務(wù)，負(fù)責(zé)鐵路行業(yè)運(yùn)輸收入清算和收入進(jìn)款管理。自覺接受行政監(jiān)管和公眾監(jiān)督，負(fù)責(zé)國家鐵路新線投產(chǎn)運(yùn)營的安全評估等。

6、國家鐵路局屬于行政機(jī)關(guān)，由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)管理，工作人員都是國家公務(wù)員，國家鐵路集團(tuán)屬于國有企業(yè)，是由中央直接管理的特大型企業(yè)，工作人員都是企業(yè)人員。

改革之道就是拆分鐵道部,鐵路運(yùn)營完全市場化,你的看法是什么

1、明確 *** 和企業(yè)在社會經(jīng)濟(jì)體制中的不同地位，在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中實行國有資產(chǎn)所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)相分離，使企業(yè)成為自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束的法人實體和市場競爭主體。

2、市場化簡單講就是把 *** 對鐵路運(yùn)營的絕對控制，變?yōu)閷﹁F路運(yùn)營放松管制讓其自行尋找更大利益，例如外包給某企業(yè)，那個企業(yè)自己賺錢賠錢去， *** 負(fù)責(zé)宏觀調(diào)控而已。大致意思就是和飛機(jī)差不多了吧。

3、大部制改革，就是把只能相關(guān)的國務(wù)院部門合并在一起。比如說咱國家以前有鐵道部，還有交通運(yùn)輸部，可是鐵路也是交通的一部分吧？所以這次把鐵道部的一部分改制為國家鐵路局（注意 不是地方鐵路局！）然后并入交通運(yùn)輸部。

4、如今，鐵道部又一次拿成本說事，恐怕這次所謂的市場化改革不過是一次變相的漲價行動罷了。讀者C：觀察鐵路系統(tǒng)的運(yùn)營狀況，會發(fā)現(xiàn)上座率的季節(jié)性非常明顯。旺季爆滿，運(yùn)力嚴(yán)重不足；淡季又出現(xiàn)空駛這樣的運(yùn)力浪費(fèi)。

5、一是通過改革，有利于形成 *** 依法管理、企業(yè)自主經(jīng)營、社會廣泛參與的鐵路發(fā)展新格局。

6、我們作為工人，肯定是屬于鐵路集團(tuán)總公司管轄！ 但是上面改革在到鐵路局改革，在到站段改革是需要很長時間的，就算現(xiàn)在鐵路部改革了，起碼5到10年才會影響到我們，。5到10點(diǎn)之后改革全部完成， 理論上， 鐵路市場化，。

鐵道部為什么撤銷

1、從媒體公開的資料看，撤銷鐵道部的意義主要可概括為兩大方面，一是減少國家行政機(jī)構(gòu)，簡政放權(quán)；二是有助于實現(xiàn)政企分開，開放鐵路市場。那么，我們來具體分析一下，其中是不是有些悖論。

2、首先是因為它的體制規(guī)定，體質(zhì)落后且存在許多未解決的問題，甚至有許多霸王條款，比如乘客遲到后車票就作廢，且不予任何補(bǔ)償。

3、法律分析：國際進(jìn)行機(jī)構(gòu)改革后的結(jié)果，是基于多種因素的考量。

4、用計劃經(jīng)濟(jì)的思維，管市場經(jīng)濟(jì)的鐵路，用計劃經(jīng)濟(jì)的方式，建市場經(jīng)濟(jì)的鐵路，不可能不出現(xiàn)問題，也不可能講經(jīng)濟(jì)效益。公眾希望鐵道部趕快撤銷，與鐵道部的計劃經(jīng)濟(jì)意識太強(qiáng)、計劃經(jīng)濟(jì)思想太重有著密切的關(guān)系。

鐵道部改名叫什么?

鐵道部現(xiàn)在改為中國鐵路總公司。中華人民共和國鐵路部于1949年10月1日成立，曾是主管鐵路工作的國務(wù)院組成部門之一，于2013年3月10日撤銷，并組建中國鐵路總公司，承擔(dān)鐵道部的企業(yè)職責(zé)。

鐵道部改名叫中國鐵路總公司。中華人民共和國鐵道部是中華人民共和國鐵路事務(wù)的更高主管機(jī)關(guān)，是中華人民共和國國務(wù)院的組成部門之一。

問題三：鐵道部改名為鐵路總公司之后，是否算國務(wù)院的一個部委？ 既不是國務(wù)院的一個部委了，也不是國務(wù)院的組成部門機(jī)構(gòu)，下屬單位了，而是一個由中央管理的正部級的國有獨(dú)資企業(yè)。

截止2021年9月4日，鐵道部沒有改名。中華人民共和國鐵道部，曾是主管鐵路工作的國務(wù)院組成部門之一。

現(xiàn)在已經(jīng)沒有“鐵道部”這個名稱了。2013年3月10日，國務(wù)院將鐵道部并入交通部，3月14日，中國鐵路總公司成立。

鐵路改革最新方案介紹?

1、為了更好適應(yīng)鐵路改革發(fā)展新形勢新要求，規(guī)范旅客和鐵路運(yùn)輸企業(yè)的行為，保護(hù)旅客和鐵路運(yùn)輸企業(yè)的合法權(quán)益，有必要修訂完善《客規(guī)》并上升為部門規(guī)章。

2、鐵路企業(yè)實行公司制改革的總體思路和方案是：創(chuàng)新體制機(jī)制，努力構(gòu)建體現(xiàn)中國制度優(yōu)勢、符合鐵路行業(yè)特點(diǎn)、具有現(xiàn)代企業(yè)特征、落實加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)要求的公司法人治理結(jié)構(gòu)。

3、鐵路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大 自改革開放以來，中國鐵路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，鐵路線路總里程由1978年的51700公里增長到2020年的139000公里，其中高速鐵路里程達(dá)到9萬公里。

鐵道部向哪里去?

1、《方案》提出，要按照政企分開的原則，撤銷鐵道部，成立國家鐵路局和中國鐵路總公司。消息一出，輿論反響很大。其實作為中國計劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，鐵道部遲至今天才被撤銷，不能不說前任部長 *** 發(fā)揮了巨大作用。

2、首先通過鐵道部官網(wǎng)或 *** 網(wǎng)站查找實習(xí)崗位，并按照要求提交申請材料。其次通過校園 *** 或就業(yè)中心了解鐵道部的實習(xí)機(jī)會，并參加校園 *** 活動。

3、鐵路部門的投訴渠道是順暢的，如果旅客的權(quán)益受到侵犯或受到不公正待遇，在列車上可向列車長，在車站可向值班站長進(jìn)行投訴，也可以直接向各鐵路局或鐵道部投訴。

4、通過針對大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生的校園 *** 來找尋機(jī)會。各個鐵路局一般會去一些學(xué)校招一些人的，如果用戶的簡歷被看中，能和對方簽訂正式合同就算是鐵路正式員工，也就是說用戶進(jìn)入了鐵路工作。服兵役：復(fù)轉(zhuǎn)軍人包括干部、士兵。