180燃料油貴還是380貴?

1、燃料油貴。交易商可以根據(jù)約定升貼水及定價公式（交易價格=生意社價格+升貼水）的定價原理，在2021年12月30日380燃料油因缺貨導致價錢上升，一直沒下降，實現(xiàn)現(xiàn)貨交易和合約交易的定價。

2、柴油、4#燃料油等；殘渣燃料油主要包括120CTS、180CTS、380CTS等。一般輪船擁有兩套動力系統(tǒng)，即主機和輔機。一般主機的燃料是殘渣燃料油，輔機的燃料是餾分燃料油。

3、一般是用減壓渣油和輕質油按一定比例調和而成，也可以作為鍋爐和發(fā)電廠用油，380CST的價格大約在4800元左右，380CST是調和燃料油、120CST等調和油優(yōu)秀。

關于船舶燃油價格?

1、該費用根據(jù)燃油市場價格的變化而定期調整，用于彌補船舶燃油費用的變化，以確保運費穩(wěn)定和收益可控。BAF通常由船公司和貨主商定，折算方式和收費標準可能因船公司和航線不同而異。

2、TEUS以下的每日耗油大概在30噸；1000－3000在50-80噸；5000以上在100噸。近些年來，我國船舶建造業(yè)在《船舶工業(yè)振興調整規(guī)劃》的指引下，隨海洋物流平臺的興盛躋身為國際強國。

3、年船舶燃油費是100美元。2020年限硫以后，餾分油將在初期成為首選的船用燃料油。

4、年，上期所將燃料油期貨合約的標的由發(fā)電用油調整為船用油，以適應船用燃料油大幅增長的需求，同時決定將交易單位從每手10噸修訂為每手50噸，交割單位從10手(100噸)修訂為50噸。

180cst燃料油屬于輕質燃料油還是重質燃料油?

1、遠洋船舶：燃油主要分為兩大類，輕油和重油，輕油是船用柴油，就是MGO和MDO等，于機動航行時使用的，比如說進出港，進出狹窄航道，大風大浪天氣；燃料油（重質渣油）就是常說的180和380cSt等，用于海上正常航行。

2、新加坡PLOTT公司制定的標準，指的是50℃時運動黏度小于180cst的重油。180重油是中東等地區(qū)國家用部分輕質餾分同渣油進行調和所得到的產品。

3、這是燃料油品種中的一種，該品種占燃料油總量的50%-75%，約3000噸以上，其中進口180CST燃料油易于期貨交割，而國產燃料油由于大多包含較多其它品種，能用于交割的不多。

4、MDO（MarineDieselOil）是重柴油，適用于中速柴油機。殘渣型燃料包括船用殘渣燃料油RMD15（或稱為120＃）、RME25（或稱為180＃）、RMG35（或稱為380＃）。主要用于低速柴油機，或者與餾分型燃料混合后用于低速柴油機。

油船,集裝箱,滾裝船,客船,散貨,游艇,主要都用什么船用油~~~急!急...

1、郵輪一般使用內燃機燃料油（燃料油的一種）或者重柴油（柴油的一種），一般來說，高速柴油機用的是輕柴油（比如柴油車），中速和低速柴油機用的是輕柴油或者重柴油，郵輪上一般都是船用低速柴油機，以重柴油居多。

2、運輸船——客船、客貨船、貨船（雜貨船、散貨船、集裝箱船、滾裝船、載駁船、油船、液化氣體船、冷藏船等）、渡船、駁船等。工程船——挖泥船、起重船、浮船塢、救撈船、布設船（布纜船、敷管船等）、打樁船。

3、(2)礦/散/油三用船舶，用于運輸?shù)V砂、較輕的散貨和原油。簡稱為combinedcarriers obo。 載駁貨船 Barge Carrier 又稱子母船。

380燃料油的性質是什么(主要是密度

重油是煉油廠原油加工汽柴油后去除雜質的一種油，價格很便宜，約為2000元一噸。重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重質油，其特點是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82～0.95，熱值在10，000～11，000 kcal/kg。

CST燃料油：指50℃時的粘度在180CST與380CST之間的油品.密度大概在0.9720-0.9848(15℃)之間，按照0.98算的話1噸就是大約02立方。

（1） 粘度 粘度是燃料油最重要的性能指標，是劃分燃料油等級的主要依據(jù)。它是對流動性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易霧化性能的好壞。

燃料油的性質主要取決于原油本性以及加工方式，而決定燃料油品質的主要規(guī)格指標包括粘度(Viscosity)，硫含量(SulfurContent)，傾點(PourPoint)等供發(fā)電廠等使用的燃料油還對釩(Vanadium)、鈉(Sodium)含量作有規(guī)定。

船用燃油是船用柴油，就是MGO和MDO等，于機動航行時使用的。航空燃油質素比暖氣系統(tǒng)和汽車所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以減低結冰和因高溫而爆炸的風險 燃油是用于燃油發(fā)動機的燃料，主要分汽油和柴油兩種。